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莫迪的中国生意经:将与中方合作提速高铁【2】_陕西传媒网

时间:2016-12-11 来源: 人气:2
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在此次21项合作协议中,以太阳能、光伏为代表的能源合作也成为一大亮点。其中,中国、印度、加拿大三方将在印度建设一个风电厂。另外,光伏产业园也被提上了合作议程。
光伏企业协鑫集团副董事长舒桦与印度阿达尼电力集团CEO贾安(VneetSJaain)也签署了战略合作协议。根据协议,协鑫集团与阿达尼集团将在印度市场就环保绿色能源、油气物流和光伏产业三大领域展开大规模的战略合作。
晶澳太阳能控股有限公司也在当天与印度合作伙伴达成了谅解备忘录。晶澳太阳能控股有限公司执行总裁谢健告诉《第一财经日报》记者,印度是太阳能发展的下一个主要市场。
“印度政府也在积极鼓励,未来几年要做到100兆瓦的并网电站。”谢健说,“目前我们正与合作伙伴探讨有没有机会在印度设厂投资。各种测算、商业计划已在进行。”
对于建厂的选址问题,谢健表示会考虑在类似于中国经济开发区模式的中印产业园中优先选择。
高铁合作尚处竞标阶段
15日,莫迪在北京与李克强会面后,双方共同见证了中印在铁路、矿业、地方交往等领域24个合作文件的签署。这意味着,中印在铁路合作领域的合作迈出了一大步。
中国驻印度大使乐玉成此前在印度媒体发表文章《中印关系列车迈向高铁时代》强调,中印之间有一个重要的合作项目,就是中方为印方现有铁路提速升级。
对于备受瞩目的中印高铁合作,一位知情人士告诉《第一财经日报》记者,中方已参与印度高铁投标,目前还在评标阶段。
对于评标前景,这位知情人士介绍,目前有7个国家的12家企业共同竞标,竞争非常激烈。印度政府规定最终只有一个国家的一个投标者中标。因此,各自的竞争对手可能来自同一个国家,并非是国际同行。也就是说,在多家中国企业中只有一家能够中标。
对印度高铁发展的前景,他认为离具体实施还需要时间。“印度政府目前在高铁建设方面也只是先做可行性研究,下一阶段可能再会进行实质性的建设。”
他认为:“资金可能是困扰印度政府的最大问题,毕竟高铁建设的耗资量巨大。中国的高铁建设模式不一定适用于印度。”
即便是到了实施阶段,他也担心最后的结果。印度是个铁路大国,有6万多公里铁路,从设计院到施工标准方面,也比较完整。“会不会最后还是花落印度自己企业,也不好说。”因此,他希望,所在企业与印方还能在铁路之外的广泛领域达成合作。
目前,印度尚无高铁,中国、日本和法国都力争竞得这一高铁大单。中方已参与了连接印度首都新德里至南部钦奈高铁项目的可行性研究。该铁路全长1754公里,预计建造成本360亿美元,时速300公里,是莫迪主推的印度“钻石四边形”高铁网战略的一部分,预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊。
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(责任编辑:孟雄薇)
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